Todos os amantes e apaixonados pelo motor concordamos que o som de um motor de combustão interna é uma melodia única e característica de cada veículo. Se o motor é o cantor, o tubo de escape da nossa moto é o equipamento de som que nos faz perceber todas as notas que emanam do nosso motor.
Neste artigo vamos ensinar-te a diferenciar os tipos de tubos de escape para moto de 4 tempos que existem, para que possas escolher o ideal para a tua e tirar-lhe o máximo partido. Estás pronto? Então põe o capacete, que vamos arrancar!
Partes de um tubo de escape de moto
Antes de entrar no assunto, é importante conhecer quais são as partes que tem um tubo de escape para saber que papel ocupa e se nos interessa substituir o nosso escape completo, ou apenas certos componentes deste.
Silencioso: É a parte final do escape. A sua função é reduzir o som gerado pelo motor e que é expulso pelo tubo de escape. Por sua vez, também atua como elemento estético e confere um caráter mais desportivo à nossa moto.
DB Killer: Componente que se situa na boca de saída do coletor de escape e que reduz o som que sai do silencioso. Faz com que as ondas sonoras regressem ao interior do silencioso e diminui os decibéis que finalmente nos chegam. Circular sem este elemento é sancionável dentro da União Europeia.
Coletor: Tubo de união entre o orifício de saída dos gases do motor e o silencioso. Dependendo do material, do comprimento do coletor, do diâmetro e da forma, a nossa moto adquirirá umas características ou outras.
Sonda lambda: É um sensor que controla a concentração de oxigénio nos gases de escape para que o motor ajuste a mistura de gasolina e ar que envia.
Catalisador: Elemento que filtra e combina os gases do motor para diminuir os gases poluentes emitidos para o exterior.
Tipos de tubos de escape segundo a sua instalação
Podemos diferenciar os tubos de escape de moto por diversos critérios, um deles é segundo a forma como se instalam ou se montam na nossa moto. Podemos dividi-los em 2 tipos de tubos de escape: escapes slip-on e escapes completos (full exhaust system).
Escapes Slip-On
Os escapes slip-on são compostos apenas por um silencioso final, adaptadores e uma série de ganchos e molas para a sua fixação.
Este tipo de escapes costuma ser instalado sobre o coletor de série da nossa moto, ajustando-se através de um cotovelo de aço inoxidável ou titânio. Regra geral, teremos de cortar o nosso tubo de escape de série para instalar o silencioso e soldar uns ganchos no coletor para que, através de umas molas, o escape fique bem ajustado, caso o cotovelo não os traga já instalados. É bastante comum que, além disso, incorporem uma abraçadeira metálica para reforçar a união e garantir que fique bem preso.
Estes tubos de escape para moto têm a vantagem de serem mais económicos do que um sistema de escape completo, já que dispensamos a instalação de novos coletores e utilizamos os que já temos na nossa moto. Além disso, ganharemos sonoridade e reduziremos o peso ao trocar o silencioso de série, que costuma ser mais restritivo e pesado.
Linha de escape completa
Ao contrário dos escapes Slip-On, as linhas completas de escape incorporam todos os elementos necessários para substituir o escape de série da tua moto sem modificar os componentes de origem.
Este tipo de escapes proporciona-nos maior rendimento, já que trabalham com um coletor desenvolvido à medida e, geralmente, com materiais mais leves do que os coletores de série. Além disso, oferecem-nos as mesmas vantagens que um escape slip-on: o peso é reduzido em todo o escape e consegue-se uma melhor sonoridade.
O tipo de união costuma ser mais limpo do que o de um escape Slip-On, dado que o coletor foi desenhado para funcionar juntamente com o silencioso. O ajuste é maior e há menos possibilidades de fuga de gases.
Por outro lado, as linhas completas de escape costumam ser mais caras do que se comprarmos apenas um silencioso, embora existam escapes completos baratos para moto que nos permitem obter prestações sem sacrificar o preço.
Tipos de escape segundo a sua homologação
Quando falamos de homologações, referimo-nos às normas estabelecidas pela União Europeia, que são as mais restritivas em comparação com o resto dos países do mundo. Recomendamos que consultes as normas estabelecidas no teu local de residência antes de te decidires por um sistema de escape ou outro.
Segundo estabelece a União Europeia, os sistemas de escape devem cumprir uma série de padrões de som e emissões para serem considerados homologados. Os fabricantes devem passar por uma série de inspeções ao lançar um novo modelo de escape no mercado para obter o certificado de homologação para esse produto.
Circular com um tubo de escape não homologado não é permitido e é punido com uma sanção económica e, em alguns casos, até com a retirada do veículo da via pública.
Dentro dos escapes homologados, podemos distinguir 2 tipos de escapes: Tubos de escape catalisados ou tubos de escape sem catalisador.
Tubos de escape homologados sem catalisador
Os tubos de escape homologados sem catalisador são os mais habituais de encontrar no mercado, já que cumprem as normas de sonoridade e especificações marcadas pela Direção-Geral de Trânsito (DGT). Isto significa que podemos circular com o nosso escape sem risco de receber uma sanção.
A surpresa e principal diferença é que, ao prescindir de catalisador, o tubo de escape não retém a quantidade de gases que, em muitos casos, homologa a nossa moto. Isto significa que é provável que não passemos as inspeções técnicas (ITV) por emissão de gases.
Por isso lembra-te, não te desfaças do teu tubo de escape original até teres a certeza de que o teu novo escape cumpre as provas de gases. Muitos utilizadores recorrem ao seu antigo tubo de escape para passar as inspeções técnicas.
Tubos de escape homologados com catalisador
O catalisador é um elemento que atua como filtro dentro do nosso tubo de escape, permitindo que apenas uma percentagem dos gases gerados no nosso motor saia para o exterior. Para que isto aconteça, o catalisador combina os gases emitidos pelo motor para obter um composto químico que não seja nocivo, ou pelo menos não tanto como se os gases fossem expulsos sem catalisar.
Dependendo da cilindrada da moto, o catalisador será maior ou menor, podendo até ser praticamente impercetível por estar integrado diretamente no coletor ou no silencioso.
Um tubo de escape homologado com catalisador é a opção mais cómoda e segura para nos despreocuparmos do tema das emissões de gases e para não termos de desmontar o escape de tempos a tempos, como comentávamos anteriormente.
Nem tudo são boas notícias, já que ao instalar um escape catalisado reduzimos em certa medida a potência que ganhamos ao trocar o nosso tubo original por outro e praticamente apenas obteremos um melhor som.
Os escapes catalisados são os mais difíceis de encontrar, já que 90% dos utilizadores preferem instalar um tubo de escape homologado sem catalisador e poupar o custo de um escape catalisado.
Conclusão
Como na maioria dos casos, não existe uma solução melhor do que a outra, mas sim um tipo de tubos de escape que será melhor para um tipo de utilizadores e outros escapes para outros. O que recomendamos é que, se queres mudar o teu tubo de escape, instales um escape homologado para evitar problemas com a lei.
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