Pular para o conteúdo

Perguntas frequentes
  • Never grease the bolt , always remove all grease residues before installing the J.Costa variator. 
  • Never remove the washers that come with the original variator. 
  • Tighten the crankshaft nut to the torque specification recommended by the vehicle manufacturer, always using a torque wrench and never a pneumatic gun. 
  • With the Honda 125/150 , always install the 150cc injection belt . 
  • The belt always has to be the original , or alternatively the J.Costa. 
  • Always use the original or JCosta rear pulley , spring, and clutch . 
  • If the kit contains a bolt, it must replace the original; otherwise, the original should be installed. 
  • Se o kit contiver uma arruela, esta deve ser montada entre o sino e o virabrequim.

É imprescindível que o variador tenha uma manutenção correta para garantir.

The body of the variator, mounted in an official J.Costa workshop, and with proper maintenance has a two-year warranty . The other components of the variator, namely the bolt, bushing, bell, and weights , are considered consumables and should be replaced at the end of their life.

Para evitar avarias, recomendamos montar sempre o variado em um  oficina ou distribuidor autorizado  para poder garantir uma montagem correta do mesmo.

  • It is recommended that with each oil change inspection , the variator should also be checked for the masses, bushing , and bolt, as well as inspecting the belt. 
  • It is necessary to change the weights when the user feels that the engine is revving at high RPMs and not pushing. 
  • If the play between the bolt and the central bushing is greater than 0.2mm, the bushing must be replaced for the proper functioning of the variator.

Dependendo do tipo de condução e das condições físicas (peso ou temperatura), os consumíveis podem ter sua durabilidade afetada de diferentes maneiras.


Consultar as recomendações de manutenção

  • Greater acceleration 
  • Greater resources 
  • Higher top speed 
  • Greater recovery 
  • More power to the wheel 
  •  Less vibrations.

O design da campana e como as massas que deslizam sobre ela, permite modificar a relação de transmissão ou marchas da nossa moto:

  • We have a shorter first gear at low RPMs (better acceleration). 
  • We have a longer sixth gear when the variator is fully open (pulley closed). 
  •  The wheel power increases at any RPM, especially in the low and mid-range, allowing for great accelerations. This happens because we are able to keep the engine always in the maximum torque range.

Com o variador tradicional, pode-se ouvir o típico tilintar dos rolos batendo na rampa. Com o Variador J.Costa, o motor se torna mais agradável, suave e mais silencioso.

  •  The absence of internal friction in the J.Costa Variator allows for better gas feel and a better response when compared to the traditional variator.
  •  Since there is no physical contact between the bell and the variator, it allows the pulley to react immediately when opening or closing the gas control.
  •  In the traditional variator, the movement of the bell is mechanically guided, which results in greater friction and negatively affects the system's response.
  •  Because the J.Costa Variator is the only variator on the market that allows you to increase performance across the entire power range of the engine.
  •  With the traditional system, if you need more acceleration, you have to reduce the weight of the rollers. This means that you always need more engine revolutions to start moving, and you lose top speed.
  •  With the J.Costa Variator, you will always have better acceleration without depending on the throttle grip opening.
  •  With the J.Costa Variator, you never lose top speed.

Nas Yamaha T-Max, antes de soltar a porca do variador, deve-se desmontar a tampa do cárter. Uma vez que retiramos a tampa, solte a porca e substitua o variador original pelo J.Costa. Coloque o espaçador e aperte a porca a 160Nm, bloqueando o variador com a ferramenta da Yamaha ou a ferramenta JCosta. Recoloque a tampa do cárter para finalizar o processo.

 Will the engine suffer if performance is increased?

Não porque não modificamos em nada o motor, simplesmente somos capazes de transmitir melhor a potência para as rodas. De qualquer forma, todos os motores têm corte de ignição ou/y corte de injeção que os protege em caso de excesso de rotações. Para este caso, dispomos de um aditivo cerâmico que, colocado no cárter do motor e na transmissão, reduz a fricção, aumentando a suavidade do motor e diminuindo o desgaste.

 Can I install the variator myself?

Não, é sempre aconselhável a instalação do variador por uma oficina especializada, uma vez que é imprescindível respeitar o torque de aperto recomendado pelo fabricante do motor.