Se tens uma scooter em casa, certamente já ouviste falar do termo variador. Neste artigo explicaremos como funciona o variador da tua moto e como tirar o máximo partido deste componente.
O que é um variador?
O variador de uma scooter é uma das peças mais importantes deste tipo de moto, uma vez que, ao prescindir de caixa manual, este encarrega-se de alterar as relações ou desenvolvimentos da nossa scooter.
Para o entender de uma forma mais simples, devemos ver o variador da nossa scooter como os pratos das mudanças de uma bicicleta. Se usarmos um prato grande, teremos de fazer mais força, mas percorreremos mais distância com menos pedaladas; com um pequeno, mover-nos-emos com menos esforço, mas teremos de pedalar mais.
Encontraremos o variador da nossa moto localizado logo no início da transmissão da scooter, ligado à cambota do motor para transmitir toda a potência que este gera às rodas.
Partes de um variador
Um variador de scooter é composto por diferentes partes, embora, dependendo do tipo de variador, como explicaremos a seguir, estas possam mudar. A composição de um variador é a seguinte:
Casquilho: É um cilindro metálico sobre o qual assenta o variador e que o fixa para o seu correto funcionamento.
Polia: Parte em contacto com a correia de transmissão da scooter.
Massas ou rolos: Contrapesos responsáveis pelo funcionamento e abertura do variador. Com menos peso, a abertura é mais tardia e há mais aceleração. Por outro lado, com mais peso, a abertura é mais precoce e há mais velocidade de ponta.
Rampa ou campânula: Parte interna do variador sobre a qual deslizam as massas ou os rolos, dependendo do tipo de variador.
Massa lubrificante apenas em determinados modelos: Apenas os variadores convencionais utilizam massa lubrificante para lubrificar e diminuir a fricção entre o casquilho e o variador.
Em qualquer tipo de variador, veremos que a polia está em contacto direto com a correia e esta é delimitada por uma semipolia que a guia.
Tipos de variador
Existem diferentes fabricantes no mercado que produzem este tipo de componentes para scooter, não só como peça de substituição caso o original se avarie, mas também para aumentar as prestações ou o desempenho da nossa moto.
Ambos os tipos de variadores funcionam graças à força centrífuga gerada pela cambota da scooter, mas podemos distinguir 2 tipos de variadores em função do seu movimento interno:
Variador convencional ou de rolos
É o que tem uma utilização mais generalizada e é o que os fabricantes montam de série, bem como alguns fabricantes de performance, onde se modificam as rampas, guias e pesos dos rolos para obter outras prestações.
Neste tipo de variador, os rolos deslocam-se longitudinalmente, rolando, para abrir ou fechar o variador e transmitir a força do motor ao sistema de transmissão.
Os rolos deslocam-se por umas rampas situadas na parte interna do variador. Em função da inclinação ou pendente das rampas, as características e o resultado na nossa moto serão diferentes.
Variador transversal
É o menos conhecido, mas o mais eficiente dos dois, uma vez que simplifica o funcionamento e melhora as características ou prestações que um convencional nos pode oferecer.
Ao contrário de um variador convencional, no variador transversal também conhecido como variador axial) não encontramos rolos, mas sim massas. As massas são contrapesos fabricados em kevlar e num composto plástico que têm uma função semelhante à dos rolos.
Neste caso, em vez de os rolos se deslocarem longitudinalmente, as massas deslocam-se transversalmente, aplicando a força sobre a campânula do variador e conseguindo que este se desloque para abrir ou fechar o variador.
A campânula num variador transversal é um elemento-chave, uma vez que substitui a função realizada pelas rampas. O correto funcionamento do variador depende de levar uma campânula devidamente calibrada.
Vantagens de um variador transversal
Ao instalar um variador transversal na nossa scooter, não só melhoraremos as prestações ou performance da nossa moto, como também ganharemos em comodidade e conforto em motores de 4 tempos. Com um variador transversal, compensaremos as pequenas irregularidades de um motor de combustão de 4 tempos, uma vez que reduzimos o atrito interno dentro do grupo de transmissão.
Variador transversal JCosta e as suas partes
Se prestarmos atenção às prestações que podemos obter com um variador transversal, observamos que ganharemos velocidade tanto a baixa velocidade como em altas. Permitirá dispor de mais aceleração com o variador fechado e mais velocidade de ponta com o variador aberto.
Em muitas ocasiões, outro resultado de montar um variador transversal é que o nosso motor funcione de forma mais relaxada. Como consequência, o motor não sofrerá tanto e poderá durar mais km do que com o variador de série.
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