Tutti gli amanti e gli appassionati di motori concordano sul fatto che il suono di un motore a combustione interna sia una melodia unica e caratteristica di ogni veicolo. Se il motore è il cantante, il tubo di scarico della nostra moto è l’impianto audio che ci fa percepire tutte le note che emanano dal nostro motore.
In questo articolo ti insegneremo a distinguere i tipi di tubi di scarico per moto a 4 tempi esistenti, affinché tu possa scegliere quello ideale per la tua e sfruttarlo al massimo. Sei pronto? Allora mettiti il casco, che partiamo!
Parti di un tubo di scarico per moto
Prima di entrare nel merito, è importante conoscere quali sono le parti che compongono un tubo di scarico per sapere che ruolo svolge e se ci interessa sostituire il nostro scarico completo, o solo alcuni dei suoi componenti.
Silenziatore: È la parte finale dello scarico. La sua funzione è ridurre il suono generato dal motore e che viene espulso dal tubo di scarico. Allo stesso tempo agisce anche come elemento estetico e conferisce un carattere più sportivo alla nostra moto.
DB Killer: Componente che si colloca all’uscita del collettore di scarico e che riduce il suono che esce dal silenziatore. Fa sì che le onde sonore tornino verso l’interno del silenziatore e diminuisce i decibel che alla fine ci raggiungono. Circolare senza questo elemento è sanzionabile all’interno dell’Unione Europea.
Collettore: Tubo di collegamento tra il foro di uscita dei gas del motore e il silenziatore. A seconda del materiale, della lunghezza del collettore, del diametro e della forma, la nostra moto acquisirà determinate caratteristiche o altre.
Sonda lambda: È un sensore che controlla la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico affinché il motore regoli la miscela di benzina e aria che invia.
Catalizzatore: Elemento che filtra e combina i gas del motore per diminuire i gas inquinanti emessi all’esterno.
Tipi di tubi di scarico in base alla loro installazione
Possiamo differenziare i tubi di scarico per moto secondo diversi criteri; uno di questi è in base a come vengono installati o montati sulla nostra moto. Possiamo dividerli in 2 tipi di tubi di scarico: scarichi slip-on e scarichi completi (full exhaust system).
Scarichi Slip-On
Gli scarichi slip-on sono composti solamente da un silenziatore finale, adattatori e una serie di ganci e molle per il fissaggio.
Questo tipo di scarichi viene solitamente installato sul collettore di serie della nostra moto, adattandosi mediante un raccordo in acciaio inox o titanio. Di norma, dovremo tagliare il nostro tubo di scarico di serie per installare il silenziatore e saldare dei ganci sul collettore affinché, tramite delle molle, lo scarico rimanga ben regolato, se il raccordo non li porta già installati. È abbastanza comune che incorporino anche una fascetta metallica per rinforzare ulteriormente l’unione e garantire che rimanga ben fissato.
Questi tubi di scarico per moto hanno il vantaggio di essere più economici rispetto a un sistema di scarico completo, poiché evitiamo di installare nuovi collettori e utilizziamo quelli che abbiamo già sulla nostra moto. Inoltre, guadagneremo sonorità e ridurremo il peso sostituendo il silenziatore di serie, che solitamente è più restrittivo e pesante.
Linea di scarico completa
A differenza degli scarichi Slip-On, le linee complete di scarico incorporano tutti gli elementi necessari per sostituire lo scarico di serie della tua moto senza modificare i componenti originali.
Questo tipo di scarichi ci offre maggiori prestazioni, poiché lavora con un collettore sviluppato su misura e, generalmente, realizzato con materiali più leggeri rispetto ai collettori di serie. Inoltre, ci offre gli stessi vantaggi di uno scarico slip-on: si riduce il peso di tutto lo scarico e si ottiene una migliore sonorità.
Il tipo di unione è solitamente più pulito rispetto a quello di uno scarico Slip-On, poiché il collettore è stato progettato per funzionare insieme al silenziatore. L’adattamento è maggiore e ci sono meno possibilità di fughe di gas.
Per contro, le linee complete di scarico sono solitamente più costose rispetto all’acquisto del solo silenziatore, anche se esistono scarichi completi economici per moto che ci permettono di ottenere prestazioni senza sacrificare il prezzo.
Tipi di scarico in base all’omologazione
Quando parliamo di omologazioni, ci riferiamo alle normative stabilite dall’Unione Europea, che sono le più restrittive rispetto al resto dei Paesi del mondo. Ti consigliamo di consultare le normative stabilite nel tuo luogo di residenza prima di scegliere un sistema di scarico o un altro.
Secondo quanto stabilito dall’Unione Europea, i sistemi di scarico devono rispettare una serie di standard di suono ed emissioni per essere considerati omologati. I produttori devono superare una serie di ispezioni quando lanciano un nuovo modello di scarico sul mercato per ottenere il certificato di omologazione per tale prodotto.
Circolare con un tubo di scarico non omologato non è consentito ed è punito con una sanzione economica e, in alcuni casi, persino con la rimozione del veicolo dalla strada pubblica.
All’interno degli scarichi omologati, possiamo distinguere 2 tipi di scarichi: Tubi di scarico catalizzati o tubi di scarico senza catalizzatore.
Tubi di scarico omologati senza catalizzatore
I tubi di scarico omologati senza catalizzatore sono i più comuni da trovare sul mercato, poiché rispettano le normative di sonorità e le specifiche indicate dalla Direzione Generale del Traffico (DGT). Questo significa che possiamo circolare con il nostro scarico senza rischio di ricevere una sanzione.
La sorpresa e principale differenza è che, non avendo il catalizzatore, il tubo di scarico non trattiene la quantità di gas che in molti casi omologa la nostra moto. Questo significa che è probabile che non superiamo le revisioni tecniche (ITV) per emissione di gas.
Quindi ricorda: non disfarti del tuo tubo di scarico originale finché non sei sicuro che il tuo nuovo scarico superi le prove sui gas. Molti utenti ricorrono al loro vecchio tubo di scarico per superare le revisioni tecniche.
Tubi di scarico omologati con catalizzatore
Il catalizzatore è un elemento che agisce come filtro all’interno del nostro tubo di scarico, permettendo l’uscita all’esterno solo di una percentuale dei gas generati dal nostro motore. Affinché ciò avvenga, il catalizzatore combina i gas emessi dal motore per ottenere un composto chimico che non risulti nocivo, o almeno non tanto quanto se i gas venissero espulsi senza catalizzazione.
A seconda della cilindrata della moto, il catalizzatore sarà più grande o più piccolo, arrivando persino a essere quasi impercettibile perché integrato direttamente nel collettore o nel silenziatore.
Un tubo di scarico omologato con catalizzatore è l’opzione più comoda e sicura per non preoccuparci del tema delle emissioni di gas e per non dover smontare lo scarico ogni tanto, come commentavamo in precedenza.
Non sono tutte buone notizie, poiché installando uno scarico catalizzato riduciamo in certa misura la potenza che guadagniamo sostituendo il nostro tubo originale con un altro e praticamente otterremo solo un suono migliore.
Gli scarichi catalizzati sono i più difficili da trovare, poiché il 90% degli utenti preferisce installare un tubo di scarico omologato senza catalizzatore e risparmiare il costo di uno scarico catalizzato.
Conclusione
Come nella maggior parte dei casi, non esiste una soluzione migliore dell’altra, ma un tipo di tubi di scarico sarà migliore per un tipo di utenti e altri scarichi per altri. Ciò che ti consigliamo è che, se vuoi cambiare il tuo tubo di scarico, installa uno scarico omologato per evitare problemi con la legge.
Se vuoi trovare uno scarico di alta qualità e omologato con certificazione europea, non dimenticare di visitare la nostra ampia selezione di tubi di scarico per la tua moto.