Si tu as un scooter à la maison, tu as sûrement déjà entendu parler du terme variateur. Dans cet article, nous t’expliquerons comment fonctionne le variateur de ta moto et comment tirer le meilleur parti de ce composant.
Qu’est-ce qu’un variateur ?
Le variateur d’un scooter est l’une des pièces les plus importantes de ce type de moto, car, en l’absence de boîte de vitesses manuelle, celui-ci se charge de modifier les rapports ou développements de notre scooter.
Pour le comprendre plus simplement, nous devons voir le variateur de notre scooter comme les plateaux du changement de vitesses d’un vélo. Si nous utilisons un grand plateau, nous devrons fournir plus d’effort, mais nous parcourrons plus de distance avec moins de coups de pédale ; avec un petit plateau, nous nous déplacerons avec moins d’effort, mais nous devrons pédaler davantage.
Nous trouverons le variateur de notre moto situé juste au début de la transmission du scooter, relié au vilebrequin du moteur afin de transmettre aux roues toute la puissance qu’il génère.
Parties d’un variateur
Un variateur de scooter est composé de différentes parties, bien que, selon le type de variateur, comme nous l’expliquerons ci-dessous, celles-ci puissent changer. La composition d’un variateur est la suivante :
Douille : Il s’agit d’un cylindre métallique sur lequel repose le variateur et qui le fixe pour son bon fonctionnement.
Poulie : Partie en contact avec la courroie de transmission du scooter.
Masses ou galets : Contrepoids responsables du fonctionnement et de l’ouverture du variateur. Avec moins de poids, l’ouverture est plus tardive et l’accélération plus importante. En revanche, avec plus de poids, l’ouverture est plus précoce et la vitesse de pointe plus élevée.
Rampe ou cloche : Partie interne du variateur sur laquelle glissent les masses ou les galets, selon le type de variateur.
Graisse uniquement sur certains modèles : Seuls les variateurs conventionnels utilisent de la graisse pour lubrifier et réduire la friction entre la douille et le variateur.
Dans tout type de variateur, nous constaterons que la poulie est en contact direct avec la courroie et que celle-ci est délimitée par une demi-poulie qui la guide.
Types de variateur
Il existe différents fabricants sur le marché qui produisent ce type de composants pour scooter, non seulement comme pièce de rechange dans le cas où l’original tomberait en panne, mais aussi pour augmenter les prestations ou les performances de notre moto.
Les deux types de variateurs fonctionnent grâce à la force centrifuge générée par le vilebrequin du scooter, mais nous pouvons distinguer 2 types de variateurs en fonction de leur mouvement interne :
Variateur conventionnel ou à galets
C’est celui qui est le plus répandu et celui que les fabricants montent de série, ainsi que certains fabricants de performance, où les rampes, les guides et les poids des galets sont modifiés afin d’obtenir d’autres prestations.
Dans ce type de variateur, les galets se déplacent longitudinalement, en roulant, pour ouvrir ou fermer le variateur et transmettre la force du moteur au système de transmission.
Les galets se déplacent sur des rampes situées dans la partie interne du variateur. En fonction de l’inclinaison ou de la pente des rampes, les caractéristiques et le résultat sur notre moto seront différents.
Variateur transversal
C’est le moins connu, mais le plus efficace des deux, car il simplifie le fonctionnement et améliore les caractéristiques ou les prestations qu’un variateur conventionnel peut offrir.
Contrairement à un variateur conventionnel, dans le variateur transversal également connu comme variateur axial) nous ne trouvons pas de galets, mais des masses. Les masses sont des contrepoids fabriqués en kevlar et dans un composé plastique, qui ont une fonction similaire à celle des galets.
Dans ce cas, au lieu que les galets se déplacent longitudinalement, les masses se déplacent transversalement en appliquant la force sur la cloche du variateur, ce qui permet à celui-ci de se déplacer pour ouvrir ou fermer le variateur.
La cloche dans un variateur transversal est un élément clé, car elle remplace la fonction réalisée par les rampes. Le bon fonctionnement du variateur dépend du fait qu’il soit équipé d’une cloche correctement calibrée.
Avantages d’un variateur transversal
En installant un variateur transversal sur notre scooter, nous améliorerons non seulement les prestations ou les performances de notre moto, mais nous gagnerons également en commodité et en confort sur les moteurs 4 temps. Avec un variateur transversal, nous compenserons les petites irrégularités d’un moteur à combustion 4 temps, car nous réduisons les frottements internes dans le groupe de transmission.
Variateur transversal JCosta et ses parties
Si nous prêtons attention aux prestations que nous pouvons obtenir avec un variateur transversal, nous observons que nous gagnerons en vitesse aussi bien à basse vitesse qu’à haut régime. Il nous permettra de disposer de plus d’accélération avec le variateur fermé et d’une vitesse de pointe plus élevée avec le variateur ouvert.
À de nombreuses occasions, un autre résultat obtenu en montant un variateur transversal est que notre moteur fonctionne de manière plus détendue. En conséquence, le moteur souffrira moins et pourra durer plus de kilomètres qu’avec le variateur de série.
Si tu cherches à améliorer les performances de ta moto ou simplement à effectuer l’entretien de ton scooter, passe dans notre boutique et trouve ton variateur JCosta au meilleur prix.