Se hai uno scooter in casa, sicuramente avrai sentito parlare del termine variatore. In questo articolo ti spiegheremo come funziona il variatore della tua moto e come ottenere il massimo da questo componente.
Che cos’è un variatore?
Il variatore di uno scooter è uno dei componenti più importanti di questo tipo di moto, poiché, non avendo il cambio manuale, questo si occupa di cambiare i rapporti o gli sviluppi del nostro scooter.
Per capirlo in modo più semplice, dobbiamo vedere il variatore del nostro scooter come le corone del cambio di una bicicletta. Se usiamo una corona grande, dovremo fare più forza, ma ci sposteremo di più con meno pedalate; con una piccola, ci muoveremo con meno sforzo, ma dovremo pedalare di più.
Troveremo il variatore della nostra moto situato proprio all’inizio della trasmissione dello scooter, collegato all’albero motore per trasmettere alle ruote tutta la potenza che questo genera.
Parti di un variatore
Un variatore per scooter è composto da diverse parti, anche se, a seconda del tipo di variatore, come ti spiegheremo di seguito, queste possono cambiare. La composizione di un variatore è la seguente:
Bussola: È un cilindro metallico su cui poggia il variatore e che lo fissa per il suo corretto funzionamento.
Puleggia: Parte a contatto con la cinghia di trasmissione dello scooter.
Masse o rulli: Contrappesi responsabili del funzionamento e dell’apertura del variatore. Con un peso minore, l’apertura è più tardiva e l’accelerazione maggiore. Al contrario, con un peso maggiore, l’apertura è più precoce e la velocità massima è più elevata.
Rampa o campana: Parte interna del variatore sulla quale scorrono le masse o i rulli, a seconda del tipo di variatore.
Grasso solo in determinati modelli: Solo i variatori convenzionali utilizzano grasso per lubrificare e diminuire l’attrito tra la bussola e il variatore.
In qualsiasi tipo di variatore, troveremo che la puleggia è a contatto diretto con la cinghia e questa è delimitata da una semipuleggia che la guida.
Tipi di variatore
Esistono diversi produttori sul mercato che fabbricano questo tipo di componenti per scooter, non solo come ricambio nel caso in cui l’originale si guasti, ma anche per aumentare le prestazioni o la performance della nostra moto.
Entrambi i tipi di variatori funzionano grazie alla forza centrifuga generata dall’albero motore dello scooter, ma possiamo distinguere 2 tipi di variatori in funzione del loro movimento interno:
Variatore convenzionale o a rulli
È quello più diffuso ed è quello montato di serie dai produttori e da alcuni produttori di performance, dove vengono modificate le rampe, le guide e i pesi dei rulli per ottenere altre prestazioni.
In questo tipo di variatore, i rulli si muovono longitudinalmente, rotolando, per aprire o chiudere il variatore e trasmettere la forza del motore al sistema di trasmissione.
I rulli si spostano lungo rampe situate nella parte interna del variatore. In funzione dell’inclinazione o della pendenza delle rampe, le caratteristiche e il risultato sulla nostra moto saranno diversi.
Variatore trasversale
È il meno conosciuto, ma il più efficiente dei due, poiché semplifica il funzionamento e migliora le caratteristiche o le prestazioni che uno convenzionale può offrire.
A differenza di un variatore convenzionale, nel variatore trasversale (conosciuto anche come variatore assiale) non troviamo rulli, ma masse. Le masse sono contrappesi fabbricati in kevlar e in un composto plastico che hanno una funzione simile a quella dei rulli.
In questo caso, invece di spostarsi longitudinalmente, le masse si spostano trasversalmente applicando la forza sulla campana del variatore e facendo sì che questo si sposti per aprire o chiudere il variatore.
La campana in un variatore trasversale è un elemento chiave, poiché sostituisce la funzione svolta dalle rampe. Il corretto funzionamento del variatore dipende dal fatto che monti una campana correttamente calibrata.
Vantaggi di un variatore trasversale
Installando un variatore trasversale sul nostro scooter, non solo miglioreremo le prestazioni o la performance della nostra moto, ma guadagneremo anche in comodità e comfort nei motori a 4 tempi. Con un variatore trasversale, compenseremo le piccole irregolarità di un motore a combustione a 4 tempi, poiché riduciamo l’attrito interno all’interno del gruppo di trasmissione.
Variatore trasversale JCosta e le sue parti
Se prestiamo attenzione alle prestazioni che possiamo ottenere con un variatore trasversale, osserviamo che guadagneremo velocità sia a bassa velocità sia agli alti regimi. Ci permetterà di disporre di maggiore accelerazione con il variatore chiuso e di una maggiore velocità massima con il variatore aperto.
In molte occasioni, un altro risultato del montaggio di un variatore trasversale è che il nostro motore funzioni in modo più rilassato. Di conseguenza, il motore soffrirà meno e potrà durare più km rispetto al variatore di serie.
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