Tal como acontece com todos os componentes de uma moto ou scooter, chega um momento em que devemos realizar a sua correta manutenção. Pois bem, os variadores JCosta não estão isentos de manutenção, embora não seja algo pelo qual se caracterizem em excesso.
Neste artigo vamos falar sobre como realizar uma correta manutenção ao nosso variador JCosta para não termos problemas de fiabilidade ou deteriorações indesejadas.
Como já comentámos noutros posts, recomenda-se que a montagem e a manutenção sejam realizadas por profissionais e oficinas autorizadas. Desta forma, asseguramos uma correta montagem e funcionamento do variador e dos seus componentes.
Com que frequência devo realizar a manutenção de um variador JCosta?
Tal como acontece com outros componentes, a manutenção do variador terá de estar de acordo com as condições e o tratamento dado à moto. Se realizarmos uma condução desportiva, entrarmos em circuito com a moto e o peso que a moto deve suportar for elevado, é mais provável que a manutenção deva ser realizada antes do que se a scooter for utilizada para uso urbano ou em autoestradas.
Por este mesmo motivo, recomendamos realizar uma revisão do variador a cada mudança de óleo (a cada 4.000 km aproximadamente, segundo o modelo da moto). Nesta revisão devemos inspecionar o estado de:
As massas
São o elemento que sofre mais desgaste em comparação com os restantes. É muito fácil identificar quando devemos substituir as massas do variador, já que ao conduzir a moto notaremos que a moto sobe de rotações, mas que lhe falta impulso ou que a potência diminuiu.
Numa inspeção visual, observaremos que a ponta das massas ficou achatada devido à fricção com a campânula do variador, deixando de se ver o orifício situado na ponta da massa. Desta forma, olhando para o indicador de desgaste, saberemos a vida útil que resta às nossas massas.
Em condições normais, estima-se que a substituição das massas deva ser realizada a cada 2 mudanças de óleo da nossa scooter aproximadamente.
Atenção: Colocar massas de um comprimento que não corresponde não nos isenta da manutenção deste componente. Apenas conseguiremos uma perda de velocidade de ponta.
O casquilho
É o elemento que suporta maior fricção e, por sua vez, garante um correto funcionamento do variador.
Para identificar se devemos substituir o casquilho do nosso variador JCosta, devemos prestar atenção à tolerância ou folga existente entre o bulão e o casquilho. Se for superior a 0,2 mm, o casquilho deve ser substituído por um novo.
Estima-se que a substituição do casquilho deva ser realizada a cada 4 mudanças de óleo aproximadamente (cerca de 16.000 km).
O bulão
O bulão só deve ser substituído por um novo se apresentar deterioração nas suas paredes externas. Para isso, deve ser realizada uma inspeção visual do estado do bulão ou verificada a tolerância entre o bulão e o casquilho novo.
A correia
Inspecionar a tensão da correia de transmissão indicar-nos-á o desgaste desta. Este elemento é especialmente importante nas gamas JCosta XRP, já que suporta mais potência do que a correia de série.
Se tivermos equipado um JCosta PRO, devemos substituir a correia sempre pela original ou por uma com as mesmas especificações indicadas pelo fabricante.
Como substituir os componentes do variador JCosta?
Para realizar a manutenção do variador JCosta, é necessário dispor das ferramentas e utensílios necessários.
Substituir as massas
Para substituir as massas, apenas retiraremos a campânula e as massas antigas e colocaremos no seu lugar as novas. Lembra-te de que podes ajustar o peso das massas para obter o resultado que mais se aproxime das tuas necessidades.
Uma vez substituídas as massas, estas precisam de um período de adaptação (entre 200 e 300 km), durante o qual as massas se desgastarão para se acoplarem devidamente ao variador.
Substituir o casquilho
Para substituir o casquilho do variador, é necessário aquecer o corpo com uma pistola de calor até aproximadamente 160 ºC. Uma vez quente, procederemos à retirada do casquilho desgastado com precaução e sempre com luvas para evitar queimaduras.
Voltaremos a aquecer o corpo do variador até 160 ºC novamente e inseriremos o casquilho novo no seu lugar. Uma vez no sítio, deixaremos que o variador arrefeça para que o casquilho fique bem fixado.
Em nenhuma ocasião utilizaremos lubrificantes, massas lubrificantes ou objetos pontiagudos para realizar a manutenção do variador.
Conclusão
Os variadores JCosta apresentam um alto nível de performance e fiabilidade, desde que sejam realizadas as manutenções pertinentes para que o seu funcionamento seja sempre ótimo.
Se queres saber quais são os benefícios de um variador JCosta ou como tirar partido da potência da tua scooter, subscreve a nossa newsletter e fica a saber antes de todos as nossas novidades, notícias e conselhos.