Domande frequenti

• Never grease the bolt , always remove all grease residues before installing the J.Costa variator. 
  
• Never remove the washers that come with the original variator. 
  
• Tighten the crankshaft nut to the torque specification recommended by the vehicle manufacturer, always using a torque wrench and never a pneumatic gun. 
  
• With the Honda 125/150 , always install the 150cc injection belt . 
  
• The belt always has to be the original , or alternatively the J.Costa. 
  
• Always use the original or JCosta rear pulley , spring, and clutch . 
  
• If the kit contains a bolt, it must replace the original; otherwise, the original should be installed. 
  
• Se il kit contiene una rondella, questa deve essere montata tra la campana e l'albero motore.

È imprescindibile che il variatore abbia una corretta manutenzione per garantire.

The body of the variator, mounted in an official J.Costa workshop, and with proper maintenance has a two-year warranty . The other components of the variator, namely the bolt, bushing, bell, and weights , are considered consumables and should be replaced at the end of their life.

Per evitare guasti, raccomandiamo di montare sempre il variato in un  officina o distributore autorizzato  per poter garantire un corretto montaggio dello stesso.

• It is recommended that with each oil change inspection , the variator should also be checked for the masses, bushing , and bolt, as well as inspecting the belt. 
  
• It is necessary to change the weights when the user feels that the engine is revving at high RPMs and not pushing. 
  
• If the play between the bolt and the central bushing is greater than 0.2mm, the bushing must be replaced for the proper functioning of the variator.
  

In base al tipo di guida e alle condizioni fisiche (peso o temperatura), i materiali di consumo possono vedere la loro durata influenzata in modi diversi.

Consultare le raccomandazioni di manutenzione

• Greater acceleration 
  
• Greater resources 
  
• Higher top speed 
  
• Greater recovery 
  
• More power to the wheel 
  
•  Less vibrations.

Il design della campana e come le masse che scivolano su di essa, permette di modificare il rapporto di trasmissione o le marce della nostra moto:

• We have a shorter first gear at low RPMs (better acceleration). 
  
• We have a longer sixth gear when the variator is fully open (pulley closed). 
  
•  The wheel power increases at any RPM, especially in the low and mid-range, allowing for great accelerations. This happens because we are able to keep the engine always in the maximum torque range.

Con il variatore tradizionale, si può sentire il tipico tintinnio dei rulli che colpiscono la rampa. Con il Variatore J.Costa, il motore diventa più piacevole, morbido e più silenzioso.

•  The absence of internal friction in the J.Costa Variator allows for better gas feel and a better response when compared to the traditional variator.
•  Since there is no physical contact between the bell and the variator, it allows the pulley to react immediately when opening or closing the gas control.
•  In the traditional variator, the movement of the bell is mechanically guided, which results in greater friction and negatively affects the system's response.

•  Because the J.Costa Variator is the only variator on the market that allows you to increase performance across the entire power range of the engine.
•  With the traditional system, if you need more acceleration, you have to reduce the weight of the rollers. This means that you always need more engine revolutions to start moving, and you lose top speed.
•  With the J.Costa Variator, you will always have better acceleration without depending on the throttle grip opening.
•  With the J.Costa Variator, you never lose top speed.

Nei modelli Yamaha T-Max, prima di allentare il dado del variatore, è necessario smontare il coperchio del carter. Una volta rimosso il coperchio, allenta il dado e sostituisci il variatore originale con il J.Costa. Posiziona il distanziatore e stringi il dado a 160Nm, bloccando il variatore con l'utensile Yamaha o lo strumento JCosta. Rimonta il coperchio del carter per completare il processo.

 Will the engine suffer if performance is increased?

No perché non modifichiamo affatto il motore, semplicemente siamo in grado di trasmettere meglio la potenza alle ruote. In ogni caso, tutti i motori hanno un taglio di accensione e/o un taglio di iniezione che li protegge in caso di eccesso di giri. Per questo caso disponiamo di un additivo ceramico che, messo nel carter del motore e nella trasmissione, riduce l'attrito, aumentando la morbidezza del motore e diminuendo l'usura.

 Can I install the variator myself?

No, è sempre consigliabile l'installazione del variatore da parte di un'officina specializzata, poiché è fondamentale rispettare la coppia di serraggio raccomandata dal produttore del motore.