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Foire aux questions
  • Never grease the bolt , always remove all grease residues before installing the J.Costa variator. 
  • Never remove the washers that come with the original variator. 
  • Tighten the crankshaft nut to the torque specification recommended by the vehicle manufacturer, always using a torque wrench and never a pneumatic gun. 
  • With the Honda 125/150 , always install the 150cc injection belt . 
  • The belt always has to be the original , or alternatively the J.Costa. 
  • Always use the original or JCosta rear pulley , spring, and clutch . 
  • If the kit contains a bolt, it must replace the original; otherwise, the original should be installed. 
  • Si le kit contient une rondelle, celle-ci doit être montée entre la cloche et le vilebrequin.

Il est impératif que le variateur ait un entretien correct pour garantir.

The body of the variator, mounted in an official J.Costa workshop, and with proper maintenance has a two-year warranty . The other components of the variator, namely the bolt, bushing, bell, and weights , are considered consumables and should be replaced at the end of their life.

Pour éviter des pannes, nous recommandons toujours de monter le varié sur un  atelier ou distributeur autorisé  pour pouvoir garantir un montage correct de celui-ci.

  • It is recommended that with each oil change inspection , the variator should also be checked for the masses, bushing , and bolt, as well as inspecting the belt. 
  • It is necessary to change the weights when the user feels that the engine is revving at high RPMs and not pushing. 
  • If the play between the bolt and the central bushing is greater than 0.2mm, the bushing must be replaced for the proper functioning of the variator.

En fonction du type de conduite et des conditions physiques (poids ou température), les consommables peuvent voir leur durabilité affectée de différentes manières.


Consulter les recommandations d'entretien

  • Greater acceleration 
  • Greater resources 
  • Higher top speed 
  • Greater recovery 
  • More power to the wheel 
  •  Less vibrations.

La conception de la cloche et la façon dont les masses glissent dessus permettent de modifier le rapport de transmission ou les vitesses de notre moto :

  • We have a shorter first gear at low RPMs (better acceleration). 
  • We have a longer sixth gear when the variator is fully open (pulley closed). 
  •  The wheel power increases at any RPM, especially in the low and mid-range, allowing for great accelerations. This happens because we are able to keep the engine always in the maximum torque range.

Avec le variateur traditionnel, on peut entendre le bruit typique des rouleaux frappant la rampe. Avec le Variateur J.Costa, le moteur devient plus agréable, plus doux et plus silencieux.

  •  The absence of internal friction in the J.Costa Variator allows for better gas feel and a better response when compared to the traditional variator.
  •  Since there is no physical contact between the bell and the variator, it allows the pulley to react immediately when opening or closing the gas control.
  •  In the traditional variator, the movement of the bell is mechanically guided, which results in greater friction and negatively affects the system's response.
  •  Because the J.Costa Variator is the only variator on the market that allows you to increase performance across the entire power range of the engine.
  •  With the traditional system, if you need more acceleration, you have to reduce the weight of the rollers. This means that you always need more engine revolutions to start moving, and you lose top speed.
  •  With the J.Costa Variator, you will always have better acceleration without depending on the throttle grip opening.
  •  With the J.Costa Variator, you never lose top speed.

Sur les Yamaha T-Max, avant de desserrer l'écrou du variateur, il faut démonter le couvercle du carter. Une fois que nous avons retiré le couvercle, desserrez l'écrou et remplacez le variateur d'origine par le J.Costa. Placez l'entretoise et serrez l'écrou à 160 Nm, en bloquant le variateur avec l'outil de Yamaha ou l'outil JCosta. Remettez le couvercle du carter pour terminer le processus.

 Will the engine suffer if performance is increased?

Non, parce que nous ne modifions pas du tout le moteur, nous sommes simplement capables de mieux transmettre la puissance aux roues. De toute façon, tous les moteurs ont une coupure d'allumage et/ou une coupure d'injection qui les protège en cas de dépassement de régime. Pour ce cas, nous disposons d'un additif céramique qui, placé dans le carter moteur et la transmission, réduit la friction, augmentant la douceur du moteur et diminuant l'usure.

 Can I install the variator myself?

Non, il est toujours conseillé de faire installer le variateur par un atelier spécialisé, car il est impératif de respecter le couple de serrage recommandé par le fabricant du moteur.