Si vous avez un scooter à la maison, vous avez probablement entendu parler du terme variateur. Dans cet article, nous allons vous expliquer comment fonctionne le variateur de votre scooter et comment en tirer le meilleur parti.
Qu'est-ce qu'un variateur?
Le variateur d'un scooter est l'une des pièces les plus importantes de ce type de moto, puisque, sans boîte de vitesses manuelle, c'est lui qui est chargé de modifier les rapports ou les évolutions de notre scooter.
Pour le comprendre de manière plus simple, il faut voir le variateur de notre scooter comme les plateaux d'un vélo. Si nous avons un grand plateau, nous devrons fournir plus d'effort, mais nous nous déplacerons davantage avec moins de coups de pédale, et avec un petit plateau, nous nous déplacerons avec moins d'effort, mais nous devrons pédaler davantage.
Nous trouverons situé le variateur de notre moto juste au début de la transmission du scooter, relié au vilebrequin du moteur pour transmettre toute la puissance qu'il génère aux roues.
Pièces d'un variateur
Un variateur de vitesse pour scooter est composé de différentes pièces, bien que selon le type de variateur, comme nous l'expliquerons ci-dessous, celles-ci puissent changer. La composition d'un variateur est la suivante :
Entretoise: C'est un cylindre métallique sur lequel repose le variateur et qui le fixe pour son bon fonctionnement.
Poulie: Partie en contact avec la courroie de transmission du scooter.
Masses ou galets : Contrepoids responsables du fonctionnement et de l'ouverture du variateur. Plus le poids est léger, plus l'ouverture est tardive et plus l'accélération est importante. En revanche, plus le poids est élevé, plus l'ouverture est précoce et plus la vitesse de pointe est élevée.
Rampe ou cloche : Partie interne de l'onduleur sur laquelle glissent les masses ou les rouleaux, selon le type d'onduleur.
Graisse (uniquement sur certains modèles) : seuls les entraînements conventionnels utilisent de la graisse pour lubrifier et réduire la friction entre l'axe et l'entraînement.
Dans n'importe quel type de variateur, nous trouverons que la poulie est en contact direct avec la courroie et celle-ci est délimitée par une demi-poulie qui la guide.
Types de variateurs
Il existe différents fabricants sur le marché qui fabriquent ce type de composants pour scooter, non seulement comme pièce de rechange au cas où l'original tomberait en panne, mais aussi pour augmenter les performances de notre scooter.
Les deux types de variateurs fonctionnent grâce à la force centrifuge générée par le vilebrequin du scooter, mais nous pouvons distinguer 2 types de variateurs en fonction de leur mouvement interne:
Variateur conventionnel ou à galets.
C'est la plus répandue et c'est celle utilisée par les fabricants de série et certains fabricants de performance, où les rampes, les guides et les poids des rouleaux sont modifiés pour obtenir d'autres caractéristiques.
Dans ce type de variateur, les rouleaux se déplacent longitudinalement (roulement) pour ouvrir ou fermer le variateur et délivrer la puissance du moteur au système d'entraînement.
Les galets se déplacent le long de rampes situées à l'intérieur du variateur. Selon l'inclinaison ou la pente des rampes, les caractéristiques et le résultat sur notre vélo seront différents.
Variateur transversal
C'est le moins connu mais le plus efficace des deux, car il simplifie l'opération et améliore les caractéristiques ou les avantages qu'un appareil classique peut offrir.
Contrairement à un onduleur conventionnel, dans le cas de le variateur transversal (également connu sous le nom de variateur axial) nous ne trouvons pas de rouleaux mais des masses. Les masses sont des contrepoids faits de kevlar et d'un composé plastique qui ont une fonction similaire à celle des rouleaux.
Dans ce cas, au lieu que les rouleaux se déplacent longitudinalement, les masses se déplacent transversalement, appliquant une force sur la cloche d'entraînement et la faisant bouger afin d'ouvrir ou de fermer l'entraînement.
La cloche d'un variateur de vitesse transversal est un élément clé, car elle remplace la fonction assurée par les rampes. Le bon fonctionnement du variateur nécessite une cloche correctement calibrée.
Avantages d'un variateur transversal.
En installant un variateur transversal dans notre scooter, nous n'améliorerons pas seulement les performances de notre scooter, mais nous gagnerons aussi en commodité et en confort dans les moteurs à 4 temps. Avec un variateur transversal, nous compenserons les petites irrégularités d'un moteur à combustion à 4 temps car nous réduisons la friction interne à l'intérieur du groupe de transmission.
Le variateur transversal JCosta et ses composants
Si nous prêtons attention aux performances que nous pouvons obtenir avec un variateur transversal, nous pouvons constater que nous gagnerons de la vitesse aussi bien à basse qu'à haute vitesse. Cela nous permettra d'avoir plus d'accélération avec le variateur fermé et plus de vitesse de pointe avec le variateur ouvert.
Dans de nombreuses occasions, ce que l'on obtient également en montant un variateur transversal, c'est que notre moteur travaille de manière plus détendue. En conséquence, le moteur ne souffrira pas et pourra nous durer plus de km qu'avec le variateur standard.
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